Амонијаке добро познато како ѓубриво и моментално се користи во многу индустрии, вклучувајќи ја хемиската и фармацевтската индустрија, но неговиот потенцијал не запира тука. Може да стане и гориво кое, заедно со водородот, кој моментално е широко баран, може да придонесе за декарбонизација на транспортот, особено на поморскиот транспорт.

Со оглед на многуте предности наамонијак, особено „зелениот амонијак“ произведен од обновлива енергија, како што е отсуството на производство на јаглерод диоксид, изобилството на извори и ниската температура на втечнување, многу меѓународни гиганти се приклучија на конкуренцијата за индустриско производство на „зелен“амонијак„. Сепак, амонијакот како одржливо гориво сè уште има одредени тешкотии што треба да се надминат, како што се зголемувањето на производството и справувањето со неговата токсичност.“

Гигантите се натпреваруваат за развој на „зелен амонијак“

Исто така, постои проблем соамонијаккако одржливо гориво. Во моментов, амонијакот главно се произведува од фосилни горива, а научниците се надеваат дека ќе произведат „зелен амонијак“ од обновливи извори за да биде навистина одржлив и без јаглерод.
Шпанската веб-страница „Абсаи“ во неодамнешен извештај истакна дека со оглед на фактот дека „зелените“амонијак„може да има многу светла иднина, конкуренцијата за производство на индустриско ниво е започната на глобално ниво.“

Добро познатиот хемиски гигант Јара активно имплементира „зелени“амонијак„производство“ и планира да изгради одржлива фабрика за амонијак со годишен капацитет од 500.000 тони во Норвешка. Компанијата претходно соработуваше со француската електроенергетска компанија „Енџи“ за да користи сончева енергија за производство на водород во својата постоечка фабрика во Пилбара, северозападна Австралија, за да реагира водородот со азот, а „зелениот амонијак“ произведен од обновлива енергија ќе започне во 2023 година. Пробното производство. Шпанската компанија „Фетиверија“ исто така планира да произведе повеќе од 1 милион тони „зелен“амонијак„годишно во својата фабрика во Пуертолано и планира да изгради уште една фабрика за „зелен амонијак“ со ист капацитет во Палос-де ла Фронтера.Амонијак„фабрика“. Шпанската група „Игнис“ планира да изгради фабрика за „зелен амонијак“ во пристаништето во Севиља.

Саудиската компанија NEOM планира да го изгради најголемиот „зелен“ во светотамонијак„производствен погон во 2026 година. Кога ќе биде завршен, се очекува постројката да произведува 1,2 милиони тони „зелен амонијак“ годишно, намалувајќи ги емисиите на јаглерод диоксид за 5 милиони тони.

„Абсаи“ изјави дека ако „зелено“амонијак„може да ги надмине различните тешкотии со кои се соочува, се очекува луѓето да ја видат првата серија камиони, трактори и бродови напојувани со амонијак во следните 10 години. Во моментов, компаниите и универзитетите ја истражуваат технологијата за примена на амонијак, па дури се појави и првата серија прототип опрема.“

Според извештајот на веб-страницата на американскиот весник „Технологија тајмс“ на 10-ти, „Амоги“, со седиште во Бруклин, САД, откри дека очекува да го прикаже првиот брод на амонијак во 2023 година и целосно да го комерцијализира во 2024 година. Компанијата соопшти дека ова би било големо достигнување кон превоз со нулта емисија.

сè уште има тешкотии што треба да се надминат

АмонијакСепак, патот на компанијата до снабдување со гориво на бродови и камиони не бил мазен. Како што напиша „Дет Норске Веритас“ во еден извештај: „Прво мора да се надминат неколку тешкотии“.

Прво на сите, снабдувањето со горивоамонијакмора да се обезбеди. Околу 80% од амонијакот произведен на глобално ниво денес се користи како ѓубриво. Затоа, додека се задоволува оваа земјоделска побарувачка, се очекува дека ќе биде потребно да се удвои или дури и тројноамонијакпроизводство за гориво на морски флоти и тешки камиони низ целиот свет. Второ, токсичноста на амонијакот е исто така загрижувачка. Шпанскиот експерт за енергетска транзиција, Рафаел Гутиерез, објасни дека амонијакот се користи за производство на ѓубрива и се користи како фреон на некои бродови, управувани од многу професионален и искусен персонал. Ако луѓето ја прошират неговата употреба за гориво на бродови и камиони, повеќе луѓе ќе бидат изложени наамонијаки потенцијалот за проблеми ќе биде поголем.