Во вековната лудост на јаглеродниот врв и неутралноста на јаглеродот, земјите ширум светот активно ја бараат следната генерација на енергетска технологија и зелена бојаамонијакНеодамна станува фокус на глобалното внимание. Во споредба со водородот, амонијак се шири од најтрадиционалното поле за земјоделско ѓубриво до енергетското поле заради очигледните предности во складирањето и транспортот.

Фарија, експерт на Универзитетот во дваесетти во Холандија, рече дека со порастот на цените на јаглеродот, зелената амонијак може да биде идниот крал на течни горива.

Па, што точно е зелена амонијак? Кој е неговиот статус на развој? Кои се сценаријата за апликации? Дали е тоа економично?

Зелена амонијак и неговиот статус на развој

Водородот е главната суровина заамонијакПроизводство. Затоа, според различните емисии на јаглерод во процесот на производство на водород, амонијак може да се класифицира и во следниве четири категории по боја:

Сиваамонијак: Направено од традиционална фосилна енергија (природен гас и јаглен).

Сина амонијак: Суровиот водород е извлечен од фосилни горива, но технологијата за фаќање на јаглерод и складирање се користи во процесот на рафинирање.

Сино-зелена амонијак: процесот на пиролиза на метан го распаѓа метанот во водород и јаглерод. Водородот обновен во процесот се користи како суровина за производство на амонијак со употреба на зелена електрична енергија.

Зелена амонијак: Зелената електрична енергија генерирана од обновлива енергија, како што се ветер и соларна енергија, се користи за електролизира вода за производство на водород, а потоа амонијак се синтетизира од азот и водород во воздухот.

Бидејќи зелената амонијак произведува азот и вода по согорувањето и не произведува јаглерод диоксид, зелената амонијак се смета за гориво „нулта јаглерод“ и еден од важните извори на чиста енергија во иднина.

Глобалното зеленоамонијакПазарот е сè уште во повој. Од глобална перспектива, големината на пазарот на зелена амонијак е околу 36 милиони американски долари во 2021 година и се очекува да достигне 5,48 милијарди американски долари во 2030 година, со просечна годишна стапка на раст на соединението од 74,8%, што има значителен потенцијал. Yundao Capital предвидува дека глобалното годишно производство на зелена амонијак ќе надмине 20 милиони тони во 2030 година и ќе надмине 560 милиони тони во 2050 година, што претставува повеќе од 80% од глобалното производство на амонијак.

Од септември 2023 година, повеќе од 60 проекти за зелена амонијак се распоредени ширум светот, со вкупно планиран производствен капацитет од повеќе од 35 милиони тони годишно. Проектите за зелена амонијак во странство главно се дистрибуираат во Австралија, Јужна Америка, Европа и Блискиот исток.

Од 2024 година, домашната индустрија за зелена амонијак во Кина се развива брзо. Според нецелосните статистики, од 2024 година, се промовираат повеќе од 20 проекти за зелена водород амонијак. Envision Technology Group, China Energy Construction, државна корпорација за инвестиции во електрична енергија, државна енергетска група, итн., Инвестираа скоро 200 милијарди јуани во промовирање на проекти за зелена амонијак, кои во иднина ќе ослободат голема количина на капацитет за производство на зелена амонијак.

Сценари за апликација на зелена амонијак

Како чиста енергија, зелената амонијак има различни сценарија за примена во иднина. Покрај традиционалните земјоделски и индустриски намени, таа исто така главно вклучува мешање на производство на електрична енергија, гориво за испорака, фиксација на јаглерод, складирање на водород и други полиња.

1. Индустрија за испорака

Емисиите на јаглерод диоксид од испорака учествуваат со 3% до 4% од глобалните емисии на јаглерод диоксид. Во 2018 година, меѓународната поморска организација усвои прелиминарна стратегија за намалување на емисијата на стакленички гасови, предлагајќи дека до 2030 година, глобалното емисии на јаглерод ќе се намали за најмалку 40% во споредба со 2008 година, а да се обидат да се намалат за 70% до 2050 година. Со цел да се постигне намалување на јаглеродот и декарбонизацијата во индустријата за испорака, чистата горива, заменувајќи ги Fossil Energy е најмногу ветувачки технички средства.

Општо се верува во превозната индустрија дека Зелената амонијак е една од главните горива за депарбонизација во превозната индустрија во иднина.

Регистарот на испорака на Лојд еднаш предвидуваше дека помеѓу 2030 и 2050 година, процентот на амонијак како гориво за испорака ќе се зголеми од 7% на 20%, заменувајќи ги течните природен гас и другите горива за да стане најважното гориво за испорака.

2 Индустрија за производство на електрична енергија

АмонијакСогорувањето не произведува CO2, а согорувањето мешано со амонијак може да ги користи постојните капацитети за електрани со јаглен без поголеми измени на телото на котелот. Тоа е ефикасна мерка за намалување на емисиите на јаглерод диоксид во електрани со јаглен.

На 15 јули, Националната комисија за развој и реформи и Националната администрација за енергетика го издадоа „Акциониот план за трансформација на ниско ниво на јаглерод и изградба на јаглен (2024-2027)“, која предложи по трансформацијата и градежништвото, единиците за енергија од јаглен треба да имаат можност да мешаат повеќе од 10% од зелената амонијак и да изгорат јаглен. Нивото на потрошувачка и емисија на јаглерод се значително намалени. Може да се види дека мешањето на амонијак или чиста амонијак во единиците за топлинска моќност е важна техничка насока за намалување на емисијата на јаглерод во полето за производство на електрична енергија.

Јапонија е главен промотор на производство на електрична енергија со согорување на амонијак. Јапонија го формулираше патоказот „Јапонски амонијак“ во 2021-2050 година во 2021 година и ќе ја заврши демонстрацијата и верификацијата на 20% мешано гориво на амонијак во термоцентралите до 2025 година; Како што созрева технологијата на амонијак, овој дел ќе се зголеми на повеќе од 50%; До околу 2040 година, ќе се изгради чиста централа за амонијак.

3. Носач за складирање на водород

Амонијак се користи како носач за складирање на водород и треба да помине низ процесите на синтеза на амонијак, ликвидација, транспорт и повторно извлекување на гасовити водород. Целиот процес на конверзија на амонијак водород е зрел.

Во моментов, постојат шест главни начини на складирање и транспорт на водород: складирање и транспорт на цилиндерот со висок притисок, гасовито со гасовити под притисок, ниско-температура за складирање и транспорт на водород, течен водород, складирање и транспорт на течен орган, и превоз на течен амонијак и метално складирање и транспорт на водород. Меѓу нив, складирање и транспорт на течен амонијак е да се извлече водород преку синтеза на амонијак, ликвидација, транспорт и регзификација. Амонијак е течен на -33 ° C или 1MPa. Цената на хидрогенизација/дехидрогенизација претставува повеќе од 85%. Не е чувствителен на растојание од транспортот и е погоден за складирање и транспорт на големо со средно растојание на рефус водород, особено транспорт на океанот. Тоа е еден од најперспективните начини на складирање и транспорт во водород во иднина.

4. Хемиски суровини

Како потенцијално зелено ѓубриво со азот и главна суровина за зелени хемикалии, зелена бојаамонијакСилно ќе го промовира брзиот развој на индустриските ланци „Зелена амонијак + зелено ѓубриво“ и „Зелена хемиска амонијак“.

Во споредба со синтетичката амонијак направена од фосилна енергија, се очекува зелената амонијак да не може да формира ефективна конкурентност како хемиска суровина пред 2035 година.